工作時間不長(cháng)的何女士一直打算買房，朋友建議她最好(hǎo)在地鐵沿線選擇。原因很簡單，因爲何女士的工作單位在即將(jiāng)開(kāi)通的地鐵2号線旁，如果家就在地鐵站旁，坐地鐵上班隻需要十幾分鍾，準時省時還(hái)省油。在地鐵2号線的試乘活動中，何女士也試乘了兩(liǎng)次地鐵，果然和朋友說的幾乎一樣(yàng)。于是何女士一面(miàn)開(kāi)始在地鐵沿線旁選房，一面(miàn)靜待地鐵的正式運行。
大連地鐵2号線結束了試乘，5月22日即將(jiāng)進(jìn)入試運營階段，很多人在真正體會到地鐵的便利之後(hòu)，與何女士有了一樣(yàng)想法，準備出手地鐵物業。那麼(me)，地鐵物業究竟有什麼(me)樣(yàng)的吸引力呢？
地鐵將(jiāng)會成(chéng)爲置業重要選項
“像我這(zhè)樣(yàng)在北京生活過(guò)的人都(dōu)應該有體會，是不是靠近地鐵，已經(jīng)是買房和租房第一要考慮的因素。”曾經(jīng)在北京學(xué)習工作生活多年的王先生告訴記者，“有北京租房、買房首先考慮的，就是要節約時間成(chéng)本，縮短上班時間，那麼(me)地鐵就成(chéng)了首要的置業要素。”王先生的說法并不誇張，在房價動辄每平方米幾萬元的首都(dōu) ，那些能(néng)被(bèi)地鐵覆蓋到的郊區，現在越來越成(chéng)爲很多人在北京買房的主要目标。比如以前的通州，現在的燕郊，很多北京的年輕人到那裡(lǐ)買房，就是因爲那邊房價比市内要便宜得多，而坐地鐵雖然時間長(cháng)點，但很便宜，生活成(chéng)本大大減少。
除北京之外，上海、廣州、深圳這(zhè)些一線城市，其地鐵線路都(dōu)相對(duì)較爲發(fā)達，構成(chéng)了基本的網絡，人們對(duì)地鐵形成(chéng)了很高的依賴，買房時會主要考慮地鐵因素。對(duì)于大連來說，人們對(duì)地鐵的便利性還(hái)沒(méi)有完全體會到，且目前大連隻開(kāi)通了一條線路，當地鐵網形成(chéng)後(hòu)，這(zhè)種(zhǒng)能(néng)量才能(néng)更大地釋放出來。但是購房者對(duì)于地鐵沿線項目特别是地鐵上蓋項目的預期都(dōu)是正向(xiàng)的，因此市場需求擴大。一旦這(zhè)種(zhǒng)能(néng)量釋放，從前地鐵隻是人們買房時考慮的一個因素，就會慢慢變成(chéng)絕對(duì)主要的因素，這(zhè)時地鐵房的價值就會進(jìn)一步地提升。
地鐵物業保值抗跌後(hòu)期看漲
産品受到市場的認可必然是滿足了相對(duì)應的市場需求，地鐵物業其實是“一站式生活”模式的體現，爲置業者提供了生活工作等各方面(miàn)的便利。同時，地鐵物業的價值堅挺程度和抗風險能(néng)力是所有物業中最爲明顯的。在市場整體低迷的時候，地鐵物業很容易脫穎而出受到市場重點關注，而市場一旦企穩回升，地鐵物業也將(jiāng)是第一批率先回暖的。
從國(guó)内地鐵較爲發(fā)達城市的情況來看，地鐵沿線項目的價格每年的漲幅基本上都(dōu)在10%左右，如北京在12% 左右、上海在 13% 左右、廣州在16%左右。住宅産品因爲地鐵的開(kāi)通，價格的增速會顯現出平穩的态勢。地鐵沿線項目以及地鐵上蓋項目展現出良好(hǎo)的抗跌能(néng)力，保值、增值、抗風險也是這(zhè)些項目的巨大優勢。不過(guò)專家分析表示，不同區域的地鐵沿線項目和地鐵上蓋項目價格的上漲空間不同，波動的幅度將(jiāng)與原區域價格的水平相關。
不僅僅是住宅，地鐵口周邊商業地産的價格更會被(bèi)大幅地拉動。有數據顯示，上海地鐵投入運營後(hòu)，地鐵換乘站出入口位置的商鋪價格，短時間内就比地鐵開(kāi)通前翻了三倍。之所以會有這(zhè)樣(yàng)的效果，主要是因爲地鐵都(dōu)是準點的，大家都(dōu)會在同一個時間來等車，會在短時間内聚集起(qǐ)大量的人流，其周邊的商業肯定是有很大的升值空間的。
記者在采訪中發(fā)現，一些市民認爲，早在地鐵規劃出台之際，開(kāi)發(fā)商就在宣傳地鐵樓盤，該漲的早就漲完了，再漲價的可能(néng)性不會很大。業内人士分析認爲，目前大連市民對(duì)地鐵物業價值還(hái)不敏感，隻是認爲地鐵給生活帶來了便利。有調查顯示，從地鐵規劃出台、建設、完工、通車到運營成(chéng)熟，地鐵對(duì)于房價的影響都(dōu)呈上升趨勢。這(zhè)意味著(zhe)，眼下大連地鐵從試運營到運營成(chéng)熟，還(hái)將(jiāng)對(duì)樓市帶來一定的刺激作用。
地鐵開(kāi)通新區住宅受益最大
地鐵對(duì)新區的拉動是毋庸置疑的。以上海莘莊爲例，這(zhè)個地區位于外環線以外，地鐵開(kāi)通前還(hái)存在大量農田，1997年地鐵一号線通車後(hòu)，莘莊到徐家彙車程縮短到 15分鍾，極大地拉動了莘莊房地産的價格，如今該站點房價超過(guò)3萬元/平方米。某專業地産機構研究表明，地鐵對(duì)沿線住宅增值最大的影響範圍，在市區一般爲 500~1000米，在郊區爲2000~3000米，市民陌生的區域住宅價值受影響幅度甚至明顯超過(guò)成(chéng)熟片區。
大連率先開(kāi)通的地鐵2号線一期工程，以及今年預計開(kāi)通的地鐵1号線一期工程，主要還(hái)是以中心城區爲主，不過(guò)等到明年1号線、2号線全線開(kāi)通以及未來其他線路建設之後(hòu)，地鐵的運行將(jiāng)延伸至一些目前生活人口較少的新區。像東港商務區以及大連北部的革鎮堡、體育新城、南關嶺、姚家等區域，待地鐵正式開(kāi)通之後(hòu)，將(jiāng)會迎來新的發(fā)展契機。
